小康股份全资控股东风小康 东风汽车成第二大股东
小康汽车发布公告称，小康股份拟以11.76元/股价格，向东风公司定向增发约3.27亿股股票，作价约38.5亿元，收购其持有的东风小康50%股权，交易完成后，小康股份将持有东风小康100%的股权，东风汽车成为重庆小康股份二股东。
相关资料显示，2003年，小康股份与东风公司先实行混合制经济改革，各出资50%成立了“东风小康汽车有限公司”，被视为民企与央企合作的成功范例。东风小康公司从1亿元的注册资金发展到如今价值几十亿元的规模，取得了跨越式发展。
至2015年，小康股份开始考虑自主开发、自主生产的产品结构，2016年，小康股份在美国成立SFMOTORS公司，并将研发板块放置海外，并且在电控、电池、车辆控制单元VCU等电驱动系统技术独立研发。受股权结构影响，在市场布局、产品周期方面等需更多的资金和技术支持，如果将小康股份进行独立，更有利于其市场发展。
此前在2018年11月，小康股份就曾公布这一重大资产重组预案。到2019年7月由于市场环境发生变化，小康股份向证监会申请撤回该资产交易申请文件，计划对重组方案进行调整，并在完成调整和审批程序之后，再次上报证监会核准。
进入2020年4月，小康股份发布公告称，重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称小康股份)向东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)发行股份购买资产的申请获得中国证监会核准批复，核准向东风公司发行327,380,952股股份购买相关资产。至此，东风小康成为小康股份全资子公司，而东风公司成为重庆小康股份二股东。
理想汽车美国上市资本狂欢还是实力股
美国当地时间7月30日，理想汽车以每股115美元的IPO定价在美国纳斯达克挂牌上市，成为国内第二家美国上市的新能源汽车企业，也是继2008年以后在美国上市的最大的IPO。
当日美股开盘后，理想股价迅速飙升，一度达到每股175美元。截止收盘，报1646美元，上涨4313%，市值13925亿美元，上市直接过百亿。资本市场更是看好理想的未来发展，有望成为千亿美金市场。
随着理想的上市，可能很快就会扭转连续亏损的市场局面，从理想的造车理念出发，产品的体验，功能的支持，才是消费者最关心的问题。毕竟汽车已经成为生活中不可缺少的交通工具，理想通过纳入资金开发研制新款高性能的量产车才是新的起点，才能站的更稳
理想汽车总裁抛股套现超9000万，对理想将造成哪些影响？
理想汽车目前还没有倒闭。
之所以会有人怀疑理想汽车倒闭，可能是因为收到了理想ONE停产的消息，又或者是发现理想汽车的高管沈亚楠，抛售了大量公司股票，套现了超9000万元，而且由他掌管的浙江理想汽车有限公司最近也申请了注销。
理想汽车是全员持股吗
理想汽车总裁抛股套现超9000万，对于这位总裁的举措会对理想公司造成破产的影响，要知道理想汽车公司本就风波不断，而理想汽车停产，理想汽车公司总裁套现，从这些迹象就已经表明理想公司正在走向倒闭的边缘。
根据香港交易所的最新资料，理想的执行董事和主席沈亚楠于九月六日卖出了60万股理想的股份，总计套现7875万美元（约5453万元），持有的股份由171%下降到168%。而沈亚楠在四天之前，已经在九月二日将理想汽车的股票卖出了四十万股，折合人民币3662万元。也就是说，仅仅两天时间沈亚楠就卖掉了自己的股份，共计了9115万元。
而数据表明，理想8月份的新车销量为4571台，与去年同期相比下降了5154%和5614%。除了销量不佳之外，理想汽车还陷入了“降价门”的泥潭，先是因为ONE终端的价格骤降2万元，然后就是停产的新闻，引起了广大消费者的强烈怀疑。沈亚楠在十二月开始出售理想汽车的股份。沈亚楠在2021年12月6号仍拥有3200万股理想汽车的股份。不过从2021年12月6号到17号，他在十多天的时间里，连续卖出了200万股理想汽车的股份，套现超过了2亿元。
理想汽车公司总裁抛股套现超过9000万元，对他的这种行为完全就证明理想汽车公司濒临破产的绝境，这会对广大理想汽车车主合法权益造成巨大危害，要知道理想汽车公司一旦倒闭之后，帮这些车主所购买的你想汽车就无法享受到该有的售后服务，十也会增加影响汽车车主的使用成本。
理想汽车蒸发了1600亿，相当于蒸发掉一个起亚，理想还能翻身吗？
不是。
理想汽车的普通员工不分配股票，只有高管会有少量股权。
理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司新增了工商变动，利欧股份、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司显示已经退出该公司股东行列，表明利欧股份已经退出理想汽车。
扩大投资者基础理想汽车股份纳入深港通
理想汽车内市值蒸发掉1570亿港元，对比两个季度的营收更是蒸发掉了一个起亚汽车的市值。业内人士分析，理想汽车的市值蒸发是属于正常现象，新能源汽车本身受到芯片和技术等多个潜在风险，理想汽车本身对技术的依赖很大，这也使得其本身在后续发展上会被技术卡住，再加上新能源汽车行业内的竞争不断增大，多个电动汽车品牌均在市场上持续发力，大打价格战也让理想汽车直呼吃不消，硬着头皮加入。理想汽车的高管持续套现等影响，使得理想汽车的翻身之路变得难上加难。
从理想汽车对外公布的第三季度总销量来看是远低于预期的，其中l9车型单月支付超过一万台，这款汽车的售价达到46万元，相对来说毛利成本还是很高的。此车型虽然取得了一定的突破，但很难延续之前理想汽车one的成绩，很难实现大单品战略，且一个单品在研发完成后投产市场还需要一段时间的等待才可看到后续的市场反馈，想要产品获得消费者的青睐，还需形成用户黏度，宣传也是必不可少，这些都是理想汽车在运营过程中的短板，亟待解决。
增程式和SUV是理想汽车的关键车型，不过受制于电池技术突破太慢，加上芯片受阻，给理想汽车的增程式发展空间带来了一定限制的难题。再加上同类型电动汽车在市场上的竞争激烈，也使得理想汽车压力重重。理想汽车的新车型始终依赖增程技术，不过多地已经开始取消增程的绿牌，这也使得理想汽车的销量受到极大的影响。理想汽车是否需要更新技术或是放弃这一板块的投产也成了较为头疼的选择，成为理想汽车翻身之路上的重要阻碍。
理想汽车还面临着一个巨大的问题，就是高管频繁的套现，此前最大投资人王兴减持股票套现大约187亿元之后，不少投资者在市场中变得风声鹤唳，这也就使得理想汽车的市值量开始出现蒸发，投资者也纷纷望而却步。理想汽车本身先发的优势在市场中免得流失，形成了较大的困局。业内人士分析或许理想汽车只有去掉虚火，改变自己的营业方向，努力钻研电动汽车的技术，才能使自己的市值稳住，重拾投资者信心。
易车讯日前，理想汽车宣布，公司于联交所上市交易的A类普通股于2022年3月14日被纳入深港通。
理想汽车表示，进入深港通有助公司扩大投资者基础，同时通过金融市场与中国大陆的用户、合作伙伴以及投资者们分享成长轨迹以及日后的进一步成功。
根据易车App“销量榜”数据，理想ONE的销量在新能源车型中排名8名。在新势力“蔚小理”当中，理想ONE的单车销量一直是三者中前列，并且其销量数据也比较稳定。理想L9在年内即将推出，未来也将带动理想汽车的销量。
PSA从东风汽车手里回购股票
财经网汽车讯?PSA集团从东风汽车回购1000万股?。
PSA集团宣布，PSA已从东风汽车集团股份有限公司手中回购后者持有的1000万股PSA普通股。这部分股票约占PSA公司股本的1.10%。
据PSA集团介绍，此次回购股份价格为每股16.385欧元，总购买价为1.6385亿欧元（不含相关费用）。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。
东风汽车在出售3070万股前，持有PSA集团12.23%的股份。全部减持后，东风汽车持股比例将降至9.14%，变为PSA第三大股东，在新公司STELLANTIS中将占有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA联合发布同意合并声明。合并后，双方将成立新公司—STELLANTIS集团，为全球第四大汽车制造商。
对此，招银国际研究部白毅阳表示，这次回购属于一个推进节点。之前协议需要东风出售3070万股PSA股份，除了此次回购外东风还须要在年底年另出售2070万股，以促成PSA与FCA合并。东风仍将持有PSA与FCA合并后新集团的4.5%股份。由于疫情影响，PSA的股价在今年表现不佳，东风需要在年内择机出售。从这个意义上看，即使在这种情况下，东风仍然履行原有协议，反映了东风与PSA在其合并方面仍保持良好沟通，并且东风对合并后与新集团的合作比较有信心。
股权出售曾起波澜
东风汽车一位管理人员今年4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%，退居至PSA集团第三大股东。
随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。
出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司（PSA）以及菲亚特克莱斯勒公司（FCA）遭受重创。
PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。
有业内人士指出，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，东风集团继续原来的减持计划会造成较大的损失。
东风汽车重新考虑出售PSA股份无疑也影响到PSA与FCA的合并。
新公司技术实力对东风汽车吸引力大
此事后来峰回路转，今年4月27日，东风汽车集团股份有限公司发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。
一位业内人士表示，东风汽车回心转意很大原因是看中新合并公司STELLANTIS的技术实力。在新技术平台与电气化方面都会对东风汽车带来很大的转变。对其国内市场销量，以及新高端电动品牌岚图都是很有利的支撑。
法国标致雪铁龙集团（PSA）将在2023年推出新型电动车优化架构，对应紧凑型和中型车架构。
PSA集团首席执行官唐唯实表示，该电动车模块化平台（eVMP）打造的电动车续航里程可达到400公里到650公里（650公里续航预计将在2025年实现），电池容量达60千瓦到100千瓦，最高电力250千瓦。
PSA拥有CMP和eMP2两大平台，其中CMP用于小型车，使用内燃机和纯电动力总成，eMP2则主要为内燃和插混动力系统设计。
PSA表示，2025年前将诞生eEVP和eVMP两个纯电平台，eEVP平台将由CMP改装而成，将主要用于包括轿车和SUV在内的C级和D级车，2023年，基于该平台的首款车（C级SUV）将问世；eVMP则基于eMP2，将用于打造大型电动车。
而菲亚特·克莱斯勒（FCA）向供应商表示，下一代小型车将使用法国标致雪铁龙集团（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，随之而来的平台共享顺理成章。因为对于合作双方来说，合并的终极目标是通过共享工程设计以及实现协同效应，实现运营的精简化。
东风汽车无疑也非常期待共享新一代CMP平台。
据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
汽车行业观察员张志良表示，国内豪华品牌销量逐渐走高，欧宝是准豪华品牌，在无法引入雷克萨斯、讴歌等日系豪华品牌的情况下，东风能引入欧宝弥补豪华品牌缺失也是不错的选择。
